Обновлено: 2 сентября 2026. У Lucid Air снова не про батарею, а про электронику — и это как раз тот случай, когда маленькая деталь в софте превращается в большой safety recall.
Американская NHTSA подтвердила отзыв 27 185 седанов Lucid Air модельных годов 2022–2026. Проблема связана с цепями наружного освещения: в них может не хватать защиты по току, из-за чего цепь перегревается. В худшем сценарии это повышает риск дыма или пожара, а в лучшем — просто оставляет машину с неполным внешним светом. Для владельца это не косметика, а повод отнестись к уведомлению как к срочному.
Что произошло
По данным NHTSA, дефект затрагивает низковольтные цепи внешней светотехники и логику защиты eFuse. Если защита срабатывает не так, как должна, проводка или электронный узел могут перегреться. Это не история про высоковольтную тяговую батарею и не про сам электромотор: источник риска находится в цепи света, то есть в более привычной для автопроизводителей зоне — но от этого не менее неприятной.
Lucid уже выпустила OTA-исправление. В отчёте NHTSA указано, что remedy version 2.10.0 или более новая версия улучшает логику overcurrent protection, а обновление было разослано по воздуху в июле 2026 года. Это важная деталь: часть машин могла получить патч раньше официального уведомления, но далеко не все автомобили обновляются одинаково быстро. Именно поэтому производитель и регулятор не советуют надеяться на авось.
- масштаб отзыва — 27 185 машин;
- модельные годы — 2022–2026;
- характер дефекта — недостаточная защита по току в цепях внешнего света;
- риск — перегрев, дым, пожар и возможная потеря части световых функций.
Почему это важно
Для обычного владельца эта история важна по двум причинам. Первая — безопасность. Даже если вероятность инцидента невысока, регуляторный отзыв с советом парковать машину снаружи просто так не появляется. Вторая — новая реальность автомобилей. Сегодня дорогой EV может получить крупный отзыв не из-за железа, а из-за логики защиты в софте. Машина уже давно стала компьютером на колёсах, а теперь этот компьютер иногда зовут на сервис не хуже старого доброго механического узла.
Есть и практический момент. В рекомендациях, которые цитируют свежие публикации, владельцам машин без установленного исправления советуют парковаться вне гаража и подальше от строений. Это не формальность. Если проблема проявится ночью в закрытом помещении, последствия будут куда хуже, чем на открытой площадке.
Важно не путать эту ситуацию с батарейными инцидентами. Здесь источник проблемы — внешняя светотехника и цепь низкого напряжения. Такое различие имеет значение: одно дело обсуждать тяговую батарею, другое — конкретный узел электроники и его защиту по току. Для пользователя вывод один и тот же: не затягивать с проверкой и обновлением.
Что должен сделать владелец прямо сейчас
Если у вас Lucid Air 2022–2026 модельного года, действуйте по короткому сценарию, без интерпретаций из соцсетей:
- проверьте VIN на официальной странице Lucid Vehicle Recall Lookup;
- если уведомление уже пришло, убедитесь, что автомобиль получил OTA-обновление;
- если обновления ещё нет, паркуйте машину вне гаража, вдали от дома, стен, навесов и других автомобилей;
- следуйте только инструкции Lucid и сообщению NHTSA, а не пересказам из Telegram или форумов.
Если машина регулярно стоит в подземном паркинге или вплотную к жилью, лучше временно переставить её на открытую площадку. Да, это неудобно. Но неудобство здесь всё же приятнее, чем лишний визит пожарных.
Если вы покупаете подержанный Lucid Air, обязательно проверьте историю отзыва до сделки. Для EV это уже такая же базовая привычка, как смотреть пробег и состояние резины. Только здесь речь не о комфорте, а о потенциальной сервисной проблеме уровня safety recall.
Что пока неизвестно
Пока не стоит делать лишних выводов. Нельзя утверждать, что проблема касается всех Lucid Air во всех странах. Нельзя говорить, что у каждого затронутого автомобиля уже установлен OTA-патч. И нельзя считать отзыв закрытым только потому, что обновление уже существует: наличие исправления в системе и фактическая установка на конкретной машине — это не одно и то же.
Также пока важно опираться именно на официальные документы Lucid и NHTSA. Пересказы из медиа полезны для контекста, но финальное решение для владельца должно строиться на VIN-проверке и статусе конкретного автомобиля.
На что обратить внимание
- если световые предупреждения уже были, не откладывайте визит или обновление;
- не игнорируйте уведомления в машине и в приложении Lucid;
- после OTA-исправления всё равно сохраните подтверждение обновления или скрин статуса;
- если автомобиль стоит в закрытом помещении и патч ещё не установлен, переставьте его сегодня же.
Для рынка это ещё один пример того, как современный автомобильный софт влияет не только на удобство, но и на базовую безопасность. И да, дорогой электроседан иногда тоже просит не героизма, а скучного взрослого действия: проверить VIN и поставить обновление.
Частые вопросы
Это точно проблема батареи?
Нет. По доступным данным, источник дефекта — цепи внешнего освещения и логика защиты eFuse, а не тяговая батарея.
Нужно ли срочно ехать в сервис?
Если машина уже получила OTA-исправление, ориентируйтесь на статус в системе Lucid. Если обновления нет, сначала проверьте VIN и выполните рекомендации по парковке.
Почему советуют парковаться снаружи?
Потому что при неисправности риск перегрева и возгорания, пусть и не массовый, опаснее в гараже или рядом со строениями.
Можно ли игнорировать отзыв, если свет работает?
Нет. Проблема в защите цепи, а не только в видимом поведении фар или габаритов.
Где смотреть официальный статус?
На странице Lucid Vehicle Recall Lookup и в материалах NHTSA.
Источники
- Lucid Vehicle Recall Lookup — проверка VIN и статуса отзыва
- NHTSA Part 573 Recall Report 26V540 — описание дефекта и remedy version
- Reuters — масштаб отзыва и контекст для рынка
- AOL / Yahoo — рекомендация парковать машину снаружи до исправления
Если вы следите за подержанным EV или выбираете Lucid Air, актуальные цену и наличие лучше проверять отдельно в карточке товара и по VIN перед покупкой.